Las obras de la segunda etapa del tren eléctrico empezarían en diciembre

9:01 | Seis consorcios están tras la concesión del sistema de transporte en Lima que estaría listo en el 2011. Para ello, la empresa ganadora deberá invertir US$ 140 millones

El Comercio

Ahora sí parece que el tren eléctrico empieza a marchar sobre rieles. Tras el anuncio gubernamental de que el Estado aportará hasta US$220 millones para continuar la segunda etapa, la autoridad autónoma de ese sistema de transporte estimó que las obras --comprendidas entre la estación de Atocongo en San Juan de Miraflores y la avenida Grau, donde se ubicará la última parada-- se iniciarían en diciembre de este año y terminarían a fines del 2011.

Pro Inversión informó que hasta el momento ha recibido la solicitud de precalificación de seis grandes postores para adjudicarse la concesión del Proyecto Especial del Sistema Eléctrico de Transporte Masivo. Son consorcios de España, Italia, China y Brasil, algunos de los cuales tienen alianzas con empresas nacionales. La fecha programada para dar la buena pro --sujeta a que se completen trámites pendientes--es el 30 de abril.

Sin embargo, la empresa ganadora recién podrá firmar el contrato de concesión con la Municipalidad de Lima dos meses después, sostuvo Víctor Pacahuala, presidente de la Autoridad Autónoma del Tren Eléctrico (AATE). Explicó que antes de ese plazo, el consorcio tiene 30 días para sanear todos los documentos presentados y después otro mes para que la AATE le haga entrega de toda la infraestructura del tren eléctrico.

Tras la firma del contrato, la concesionaria tiene la obligación, según Pacahuala, de terminar en un máximo de seis meses el expediente técnico definitivo y el estudio de impacto ambiental. Tras ese lapso, recién iniciaría la ejecución de las obras, posiblemente a fines de diciembre.

La empresa deberá invertir unos US$140 millones no solo en la construcción del tramo de 11,7 kilómetros que falta, la edificación de nueve estaciones y la compra de 7 nuevos trenes y 48 vagones adicionales, sino también en mejorar el sistema electromecánico existente y en reforzar y mejorar la infraestructura actual.

La obra costará US$362 millones, de los cuales, como ya lo señalamos, el Estado aportará más de US$200 millones. Preguntado el primer ministro Jorge del Castillo sobre cómo se financiará ese endeudamiento, sostuvo que esa información la manejaba el Ministerio de Economía y Finanzas.

Sepa más
- El Estado aportará un fondo de garantía de US$87,1 millones. Esa cifra contingente será usada en caso de que no se lleguen a cubrir los 260 mil pasajeros previstos por día.
- Actualmente, el sistema funciona con cinco trenes de seis vagones cada uno.